Glavni razlozi visoke temperature ispušnih plinova hladnih kompresora su visoka temperatura povratnog zraka, veliki grijanje motora, omjer visokog kompresije, visoki tlak kondenzacije i nepravilan odabir rashladnog sredstva. Među njima je visoka temperatura povratnog zraka ključni faktor, koji izravno utječe na temperaturu usisavanja cilindra i temperaturu ispušnih plinova. Da bi se spriječio povratak tekućine, cjevovod povratnog zraka obično treba održavati pregrijavanje povratnog zraka od ne više od 20 stupnjeva, ali ako mjere izolacije nisu dobre, pregrijavanje može naglo porasti. Za svaki porast temperature povratnog zraka od 1 stupnjeva, temperatura ispuha će se u skladu s tim povećati za 1 do 3 stupnja.
Osim toga, grijanje motora je također razlog povećanja temperature ispušnih plinova. U kompresoru za hlađenje u zraku, para rashladnog sredstva teče će kroz motornu šupljinu i zagrijavati se, povećavajući tako temperaturu usisavanja cilindra. Toplina koju generira motor usko je povezana s snagom i učinkovitošću, dok na potrošnju energije utječu više čimbenika kao što su pomak, volumetrijska učinkovitost, radne uvjete i otpor trenja.
Pored toga, previsoki omjer kompresije također je važan razlog za povećanje temperature ispušnih plinova. Što je omjer kompresije veći, veća je temperatura ispuha. Smanjenje omjera kompresije može učinkovito smanjiti temperaturu ispušnih plinova. Specifične mjere uključuju povećanje usisnog tlaka i smanjenje tlaka ispušnih plinova. Na usisni tlak utječe tlak isparavanja i otpor usisne linije. Stoga, povećanje temperature isparavanja može učinkovito povećati usisni tlak, smanjujući na taj način omjer kompresije i temperaturu ispušnih plinova.
Vrijedno je napomenuti da neki korisnici mogu pogrešno vjerovati da što je niža temperatura isparavanja, što je brži brzina hlađenja, ali u stvari to nije uvijek najbolji izbor. Iako snižavanje temperature isparavanja može povećati razliku temperature zamrzavanja, ona će također smanjiti rashladni kapacitet kompresora, tako da se brzina zamrzavanja možda neće značajno poboljšati. Nadalje, što je niža temperatura isparavanja, to će biti niži koeficijent hlađenja, povećavajući vrijeme rada i potrošnju energije.
Osim toga, smanjenje otpora povratnog zračnog zraka također može povećati tlak povratnog zraka, smanjujući na taj način temperaturu ispuha. Specifične mjere uključuju pravovremenu zamjenu začepljenih filtera povratnog zraka, skraćivanje duljine cijevi za isparivač i povratne zračne linije itd. U isto vrijeme, također je vrlo važno osigurati da je rashladno sredstvo dovoljno, jer rashladno sredstvo treba nadopuniti u vrijeme nakon propuštanja kako bi se održao normalan rad sustava.
Praksa je dokazala da je metoda smanjenja temperature ispušnih plinova povećanjem usisnog tlaka jednostavnija i učinkovitija od ostalih metoda. Osnovni razlog visokog tlaka ispušnih plinova je povećanje tlaka kondenzacije. To mogu biti uzrokovani čimbenicima kao što su nedovoljna područja raspršivanja topline kondenzatora, kršenje, nedovoljna volumen zraka ili voda rashladnog zraka, te prekomjerna hladna voda ili temperatura zraka. Stoga je ključno odabrati odgovarajuće područje kondenzacije i osigurati dovoljan protok medija za rashladu.
U okruženju s visokom temperaturom, omjer kompresije kompresije klima uređaja za dizajn je nizak, a omjer kompresije nakon zamrzavanja povećavat će se eksponencijalno, što rezultira prekomjernom temperaturom ispušnih plinova i nedovoljnim hlađenjem. Kako bi se izbjeglo preopterećenje kompresora, trebalo bi ga osigurati da djeluje u omjeru minimalnog tlaka. Osobito u nekim niskotemperaturnim sustavima, problemi s pregrijavanjem često su glavni uzrok kvara kompresora.
# Proširenje klirensa i miješanje plina
Kada pokrene usisni hod, plin visokog tlaka u klirensu cilindra podvrgnut će postupku proširenja. Tijekom ovog postupka tlak plina postupno se vraća u usisni tlak, a energija koja se troši u tom razdoblju neizbježno se gubi. Smanjenje volumena klirensa ne samo da smanjuje gubitak energije uzrokovan ekspanzijom klirensa, već također pomaže u povećanju volumena usisavanja, čime se značajno poboljšava omjer energetske učinkovitosti kompresora.
Tijekom faze ekspanzije praznina, plin dolazi u kontakt i apsorbira toplinu s vrućih površina ploče ventila, vrha klipa i vrha cilindra. Stoga temperatura plina ne pada ispod usisne temperature na kraju ekspanzije praznina. Stvarni proces usisavanja započinje nakon završetka ekspanzije praznina, kada se plin koji ulazi u cilindar miješa s prethodno proširenim plinom, uzrokujući lagano povećanje temperature. Pored toga, miješani plin apsorbira toplinu iz zida cilindra, što dodatno povećava temperaturu. Stoga je temperatura plina na početku postupka kompresije obično veća od usisne temperature. Međutim, imajte na umu da je zbog relativno kratkog trajanja procesa širenja i usisavanja praznina stvarno povećanje temperature prilično ograničeno, obično ne prelazi 5 stupnjeva.
Proširenje praznina je pojava uzrokovana jazom cilindra i neizbježna je oštećenja tradicionalnih klipnih kompresora. Proširenje praznine nastaje kada se plin u otvoru za ispušnu ploču s ventilom ne može u potpunosti isprazniti.
# Porast temperature kompresije i vrsta rashladnog sredstva
Različite vrste rashladnih sredstava imaju različita termofizička svojstva, a količina povećanja temperature ispušnih plinova nakon istog postupka kompresije također će biti različita. Stoga, pri odabiru rashladnog sredstva, potrebno je puno razmotriti različitim potrebama hlađenja.
# Zaključak i prijedlozi
Hladljivi kompresor ne bi trebao imati pojave pregrijavanja poput visoke temperature motora ili visoke temperature ispušnih plinova unutar normalnog radnog raspona. Jednom kada se kompresor pregrijava, to je često važan signal za kvar, što ukazuje na to da mogu postojati ozbiljni problemi s rashladnim sustavom ili nepravilnim uporabom i održavanjem kompresora. Ako problem pregrijavanja dolazi iz samog rashladnog sustava, jednostavno zamjena novog kompresora možda neće u potpunosti riješiti problem, a potrebno je započeti s poboljšanjem dizajna i održavanja rashladnog sustava.